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东海减速机轴断裂问题
- 2020-09-24-

  选用宏微观描摹剖析、化学成分剖析、力学性能测验、SEM微观描摹剖析了手法,剖析了东海减速机轴开裂的原因,成果表明:热处理工艺不标准,发生威视安排是东海减速机轴开裂的首要原因;键槽的规划方位不合理加快了东海减速机轴的开裂。

  对发生决裂的东海减速机中心线激光切开抽样,宏观经济查验断口表层外表、用直读光谱仪剖析东海减速机轴的成分、用体视显微镜科学研究东海减速机轴从表层到芯部的外部经济安排,用显微硬度计查验东海减速机轴的显微镜强度,用SEM透射电镜观查东海减速机轴断口的外部经济外表。

  东海减速机轴纵向外表与轴横端面的洛氏硬度检测成果表明,失效轴硬度值在36~39HRC,远低于技能要求的59~62HRC,显着与规划要求不符。

  该轴从外表至心部的安排为回火索氏体,阐明该轴是在调质热处理状况下运用的,这与所测得轴的洛氏硬度相吻合。轴的作业状况要求其外表硬度较高、耐磨,心部硬度相对较低,耐性较好。一般状况,轴外表一般经高频或中频处理后才运用,而失效轴的调质运用状况与理论要求的高频或中频外表处理运用状况不相符,因为工艺上的不合理,形成轴的疲惫抗力下降。

  从东海减速机轴开裂的方位看,疲惫起源于轴的退刀槽应力会集处。从微观断口看,有显着的三个区域即裂纹源区、扩展区和瞬断区,属典型的疲惫开裂。断口贝纹线比较扁平,裂纹扩展前沿线两边的裂纹扩展速度较大,瞬断区在裂纹源的对面,由此可见,失效轴首要受旋转曲折应力。而从瞬断区较小较圆看,失效轴全体受力较小[2]。依据上述断口剖析成果及开裂描摹,以为轴开裂属中等名义应力会集条件的旋转曲折发生的疲惫开裂。轴在接受旋转曲折应力的效果下,因为轴的外表硬度较低,加上退刀槽应力会集,使轴在正常作业应力下在退刀槽处过早的发生疲惫裂纹,跟着循环载荷的效果,疲惫裂纹不断向基体内扩展,致使轴的有用承载尺度削减,并发生曲折,当进行冷校直时,对轴的凸起方向施加必定向下的外力时,导致轴的开裂。

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